MOCNA KONSTRUKCJA DO ZADAŃ SPECJALNYCH

---

 

Przyczepa PP35-8825 wyposażona jest w hamulec postojowy i najazdowy. Jej stabilna konstrukcja zagwarantowana jest dzięki specjalnie zaprojektowanej prowadnicy z kołami i rolkami kilowymi, umieszczonej wzdłuż powierzchni załadunkowej. Całość budowy scala pięć poprzecznych podpór, których umiejscowienie można w dowolny sposób regulować.

W stelażu możemy regulować zarówno rozłożenie podpór, zestawów kół, jak i rolek dennych. Indywidualne dopasowanie tych elementów jest ważne w szczególności w przypadku wypożyczalni przyczep i firm trudniących się transportem łodzi, jachtów i im podobnych sprzętów.

PRAKTYCZNE ROZWIĄZANIA

---

 

 

WIĘKSZE MOŻLIWOŚCI

---

 

PP35-8825 to duża przyczepa przeznaczona do transportu łodzi i jachtów o średniej wielkości i wadze. Dzięki swoim gabarytom i DMC do 3500 kg może przewieźć ładunek ważący blisko 2700 kg. Choć standardowo długość przyczepy pozwala przewieźć łódź o długości do blisko 8 m (dokładnie 7,8m), to dzięki zastosowanemu systemowi wydłużania lamp jej możliwości powiększają się aż o 80 cm, pozwalając na transport ładunku do wymiaru 8,6 m.

Przyczepa nie posiada tylnej belki zderzaka. Została natomiast wyposażona w tzw. kołyskę oraz koła wspomagające wprowadzenie i sprowadzenie łodzi.

 

STABILNE TRZYMANIE ŁODZI

---

Przyczepa PP35-8825 posiada stabilną, podwójną ramę, na której osadzone są dwa typy wsporników bocznych: podwójne i poczwórne. W każdym z nich zamontowane są poliuretanowe koła. Pośrodku ramy, wzdłuż jej boków, umieszczona jest dodatkowa prowadnica, która usztywnia i stabilizuje konstrukcję. Na prowadnicy rozmieszczone są podparcia denne w postaci pięciu zestawów kół poliuretanowych oraz tzw. kołyski wyposażonej w trzy rolki denne oraz trzy zestawy kół.

Kołyska oraz system kół na prowadnicy pomagają w umieszczeniu i późniejszym sprowadzeniu ładunku z przyczepy.

Wsporniki boczne przednie mają możliwość regulacji wysokości, obrotu o 90 stopni oraz sposobu mocowania. Podobne rozwiązania są zastosowane w przypadku wsporników środkowych i tylnych, ale tu dodatkowo mamy możliwość regulacji kąta ich nachylenia od 60 do 90 stopni.

Zastosowane poliuretanowe koła charakteryzują się dużą odpornością na ścieranie i uszkodzenia mechaniczne. Ich niebywałą zaletą jest również to, że nie pozostawiają śladów i zarysowań na łodzi.

UWAGA: Ze względu na specyfikę materiału, z którego wykonane są koła podparcia bocznego i dennego, mogą one odbiegać kolorystycznie od przedstawionych na zdjęciach.

 

PRAKTYCZNE AKCESORIA I WYPOSAŻENIE PRZYCZEPY DO TRANSPORTU ŁODZI

---

Dla wygody użytkowania przyczepa posiada w standardzie (oprócz wcześniej opisanych) takie akcesoria jak: regulowany słupek wciągarki wraz z ręczną wciągarką pasową, miękką dziobnicę, koło podporowe, kołyskę oraz system wsporników bocznych.  

Klienci często decydują się na dodatkowe wyposażenie w postaci: amortyzatorów wraz z mocowaniami, poliuretanowej dziobnicy i poliuretanowych rolek dennych, koła zapasowego wraz z mocowaniem, felg aluminiowych, płukania bębnów, systemu naprowadzania łodzi, antypoślizgowego schodka bocznego, dodatkowego kompletu mocowań pasów, zabezpieczenia antykradzieżowego czy podpory regulowanej do kół bocznych.

Dopuszczamy indywidualną modyfikację wsporników w przyczepie poprzez umieszczenie dodatkowych:

• wsporników bocznych regulowanych z dwoma kołami;
• wsporników bocznych regulowanych z czterema kołami.

Uwaga: Niestandardowe konstrukcje łodzi i jachtów lub przerobione pod indywidualne zamówienia wymagają odrębnych ustawień wsporników i kół.

Realizujemy także własne zamówienia klientów, zgodnie z którymi możemy wykonać przyczepę lakierowaną w kolorze białym lub czarnym.

 

UWAGA: Produkty prezentowane na fotografiach mogą nieznacznie różnić się od oryginałów. Treści zawarte na stronie internetowej mają charakter informacyjny i nie stanowią oferty handlowej w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.