JEDNOOSIOWA PRZYCZEPA PODŁODZIOWA

---

 

SOLIDNA KONSTRUKCJA I PRZEMYŚLANE ROZWIĄZANIA

---

Przyczepa do transportu łodzi, łódek i małych jachtów posiada oryginalny system wysuwanych lamp, który umożliwia otwarcie jej tylnych lamp w momencie załadunku lub rozładunku. Rozwiązanie to pozwala w bezpieczny sposób zanurzyć tylną część przyczepy, tak że jej system oświetlenia pozostaje nieuszkodzony. Wszystko za sprawą zastosowanych w nim lamp LED oraz złącza typu Bajonet, które jest w pełni szczelne.

W zależności od środka ciężkości w przyczepie możemy sami wyregulować ułożenie osi względem ramy. Ponadto oś przyczepy posiada system WPS (Waterproof system), czyli dodatkowe uszczelnienie piast, które zabezpiecza jej łożyska przed dostaniem się wody. Pozwala to w znaczący sposób przedłużyć żywotność łożysk, piast oraz samej osi.

Model ten ma możliwość regulowania długości przyczepy poprzez system wydłużania lamp tylnych o dodatkowe 80 centymetrów. Dzięki temu możemy regulować rozpiętość długości przewożonej łodzi od 5,8 do 6,6 metra.

W przyczepie wyeliminowano tylną belkę zderzaka, dzięki czemu jest ona bardziej funkcjonalna w codziennym użytkowaniu. Jej brak pozwala na szybki i bezproblemowy załadunek oraz rozładunek jachtu lub łodzi.

 

 

STABILNE TRZYMANIE ŁODZI

---

Przyczepa została wyposażona w ruchomy zespół tylnych rolek kilowych i kół tzw. kołyskę, która w momencie najazdu łodzi na przyczepę uchyla się i dopasowuje do kadłuba pomagając łodzi wjechać i rozmieścić się na przyczepie, a następnie zamyka się w momencie zakończenia załadunku.

We wspornikach bocznych przyczepy zamontowane są poliuretanowe koła o średnicy fi 260 na plastikowych felgach. Kołyska wyposażona jest w dwie rolki denne oraz dwa komplety poliuretanowych kół o średnicy fi 260.

Poliuretanowe koła charakteryzują się wysoką wytrzymałością, niewielką wagą, dużą odpornością na ścieranie i uszkodzenia mechaniczne. Poprzez zastosowanie dużej średnicy kół (fi 260), mają one większą powierzchnię styku z przewożonym ładunkiem, co wpływa na stabilność jego transportu.

Dodatkową zaletą kół poliuretanowych jest to, że nie pozostawiają śladów na powierzchni łodzi.

Wsporniki boczne przednie wyposażone w podwójne koła mają możliwość regulacji wysokości, obrotu o 90 stopni oraz sposobu mocowania. Podobnie rozwiązania są zastosowane w przypadku wsporników tylnych, wyposażonych w poczwórne koła. Tu dodatkowo mamy możliwość regulacji kąta ich nachylenia od 60 do 90 stopni.

 

BOGATE AKCESORIA, PRAKTYCZNE ROZWIĄZANIA DODATKOWE

---

Przyczepa w standardzie, oprócz wcześniej opisanych, wyposażona jest w regulowany słupek wciągarki wraz z ręczną wciągarką pasową, miękką dziobnicę, koło podporowe oraz kołyskę.

Można ją także doposażyć w amortyzator wraz z mocowaniem, poliuretanową dziobnicę i rolkę denną, koło zapasowe wraz z mocowaniem, felgi aluminiowe, płukanie bębnów, system naprowadzania łodzi, antypoślizgowy schodek boczny, dodatkowy komplet mocowań pasów zabezpieczenie antykradzieżowe, podpory regulowane do kół bocznych.

Umożliwiamy również indywidualnie dostosowanie funkcjonalności wsporników dodatkowych. Dopuszczalne modyfikacje to:

• wspornik boczny regulowany z dwoma kołami fi 260 z plastikową felgą;
• wspornik boczny regulowany z czterema kołami fi 260 z plastikową felgą.

Uwaga: Łodzie i jachty posiadające niestandardowe konstrukcje wymagają indywidualnych ustawień wsporników i kół.

Osoby, które preferują przyczepę w kolorze innym niż stalowy, mogą zamówić ją lakierowaną na czarno lub biało.

 

 

PRZYKŁADOWA KONFIGURACJA PRZYCZEPY

---