MOCNA KONSTRUKCJA I PRZEMYŚLANE ROZWIĄZANIA

Przyczepa, na której z łatwością przetransportujesz łódź, motorówkę czy jacht posiada mocny stelaż wykonany z zamkniętego profilu. Dodatkowo został on usztywniony poprzez zastosowanie czterech poprzecznych podpór oraz prowadnicy, umieszczonej wzdłuż stelaża. Na prowadnicy rozmieszczone są cztery komplety podparć dennych w postaci poliuretanowych kół oraz rolkami dennymi. Na końcu prowadnicy została umieszczona tzw. kołyska, czyli ruchomy zespół rolek kilowych i kół, która posiada trzy komplety kół wraz z rolkami dennymi. Jej działanie sprowadza się do uchylania w trakcie wprowadzania lub sprowadzania łodzi na/z przyczepy. Dzięki temu oraz systemowi podpór bocznych umieszczenie ładunku jest wygodne i nie wymaga dużo siły.

STABILNE TRZYMANIE ŁODZI

Przewożona łódź wsparta jest po bokach na czterech poczwórnych wspornikach (po dwa na każdą stronę). We wspornikach zamontowane są wytrzymałe poliuretanowe koła.

Pośrodku ramy, równolegle do jej boków, znajduje się wspominana już prowadnica, która usztywnia i stabilizuje konstrukcję. Na prowadnicy rozmieszczone są podparcia denne oraz tzw. kołyska.

Zastosowane poliuretanowe koła charakteryzują się dużą odpornością na ścieranie i uszkodzenia mechaniczne. Są twarde, a ich niebywałą zaletą jest również to, że nie pozostawiają śladów i zarysowań na łodzi.

Nasza przyczepa jest tak skonstruowana, że w prosty sposób może być dostosowana do różnych rodzajów łodzi, motorówek czy jachtów. Dzięki możliwości regulowania położenia wsparć dolnych oraz podpór bocznych można ją indywidualnie dopasować do potrzeb użytkownika. Jest to szczególnie wygodne i ważne dla osób zajmujących się profesjonalnym transportem sprzętów wodnych.

ROZWIĄZANIE DLA PASJONATÓW

Model PP25-8025 przeznaczony jest do transportu łodzi o długości do 7 metrów. Jednakże dzięki zamontowanemu w nim systemowi wydłużania lamp, w prosty i szybki sposób może być dostosowany do przewozu ładunku do 7,8 m. Maksymalna waga towaru powinna wynosić 1,8 tony lub w przypadku zwiększonego DMC do 2,7 kg – 2 tony.

Dzięki zamontowanemu w przyczepie systemowi wysuwania, otwierania i zamykania lamp możemy ją bez problemu zanurzyć podczas wodowania łodzi. System lamp tylnych oparty jest na oświetleniu LED oraz złączach typu Bajonet. Dzięki temu jest on w pełni szczelny.

Elementy stalowe przyczepy zostały poddane procesowi cynkowania ogniowego. Wpływa to na właściwości antykorozyjne materiału oraz podnosi odporność na uszkodzenia mechaniczne. Pamiętajmy jednak o jej regularnym czyszczeniu i konserwacji, szczególnie w przypadku styczności pojazdu ze słoną wodą.

Przyczepa do transportu łodzi ma możliwość samodzielnego regulowania położenia osi w zależności od środka ciężkości przewożonego ładunku. Model posiada także system WPS (Waterproof system), czyli dodatkowe uszczelnienie piast. Dzięki temu woda nie przedostaje się do łożysk. Wpływa to na ich dłuższą żywotność oraz na wolniejsze zużywanie piast i samych osi.

PRAKTYCZNE AKCESORIA I WYPOSAŻENIE PRZYCZEPY DO TRANSPORTU ŁODZI i JACHTÓW

Przyczepa została wyposażona w szereg akcesoriów, które ułatwiają załadunek, rozładunek oraz przewóz jachtów czy łodzi. Znajdują się wśród nich, m.in. regulowany słupek wciągarki wraz z ręczną wciągarką pasową, miękka dziobnica, koło podporowe, kołyska oraz opisany wcześniej system wsporników bocznych.  Dodatkowo można ją doposażyć w amortyzatory wraz z mocowaniami, poliuretanową dziobnicę i poliuretanowe rolki denne, koło zapasowe wraz z mocowaniem, felgi aluminiowe, płukanie bębnów, systemu naprowadzania łodzi, antypoślizgowy schodek boczny, dodatkowy komplet mocowań pasów, zabezpieczenie antykradzieżowe czy podporę regulowaną do kół bocznych.

Umożliwiamy także indywidualne dopasowanie wsporników w przyczepie poprzez dodanie podpór bocznych regulowanych z dwoma lub czterema kołami.

UWAGA: Ze względu na specyfikę materiału, z którego wykonane są koła podparcia bocznego i dennego, mogą one odbiegać kolorystycznie od przedstawionych na zdjęciach.

Pamiętajcie, że łodzie i jachty, które nie posiadają standardowych konstrukcji lub zostały przerobione na indywidualne zamówienie wymagają odrębnych ustawień wsporników i kół.

Oprócz standardowej wersji ocynkowanej, przyczepa występuje także w kolorze białym i czarnym.

UWAGA: Produkty prezentowane na fotografiach mogą nieznacznie różnić się od oryginałów. Treści zawarte na stronie internetowej mają charakter informacyjny i nie stanowią oferty handlowej w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.